“中心城區平均接送學(xué)生距離達4.2公里，私家車(chē)接送約40%，部分學(xué)校高達70%，公交接送比例僅為1.4%，遠低于社會(huì )平均公交出行的4.7%；小學(xué)、中學(xué)接送機動(dòng)車(chē)位為1.2個(gè)/班、0.8個(gè)/班?！?月20日，在浙江省湖州市政協(xié)召開(kāi)的雙月協(xié)商座談會(huì )上，吳俊委員以一張數據清單透露近年來(lái)中小學(xué)出入口交通堵塞嚴重以及問(wèn)題解決的迫切，引起全場(chǎng)關(guān)注。
湖州市中心城區有中小學(xué)47所、在校生5.8萬(wàn)余人。湖州市政協(xié)認為改善中小學(xué)校出入口交通狀況，是一件家長(cháng)關(guān)心、社會(huì )關(guān)注的民生“關(guān)鍵小事”。
為此，市政協(xié)前期進(jìn)行了3個(gè)月的調研。市政協(xié)相關(guān)負責人的筆記本上有這樣一串調研記錄：“3月24日，前往新世紀外國語(yǔ)學(xué)校，在放學(xué)時(shí)間段由于交通擁堵，引發(fā)了接送車(chē)輛與社會(huì )車(chē)輛車(chē)主言語(yǔ)上的沖突，擁堵?tīng)顩r令人擔憂(yōu)；4月2日，由于校園內循環(huán)的使用，校門(mén)口的擁堵得到了很好的緩解，應該說(shuō)這是一個(gè)行之有效的方法；4月6日，我們詢(xún)問(wèn)了一些學(xué)生，發(fā)現小學(xué)高年級就近入學(xué)的學(xué)生獨自上下學(xué)的比重較高，但也發(fā)現并未實(shí)現普遍的就近入學(xué)?！?/p>
如何更好利用有限的城市空間滿(mǎn)足日益增長(cháng)的停車(chē)需求，切實(shí)緩解學(xué)校出入口交通擁堵，是當前亟須破解的一道難題。市政協(xié)將“緩解中小學(xué)校出入口交通”作為第19次雙月協(xié)商課題，為破解中小學(xué)校出入口交通難等問(wèn)題建言獻策。
教師所急?！巴菩小?秒鐘工程’，即‘2秒開(kāi)門(mén)＋2秒下車(chē)＋2秒關(guān)門(mén)?！茝V設置‘智能發(fā)光斑馬線(xiàn)’?！弊鳛橐幻嗣窠處?，民進(jìn)界別的史玲芳委員將切身感受化為智慧，用心用情用金點(diǎn)子吸引了全場(chǎng)的注意。
家長(cháng)所急。家長(cháng)代表邱俊則認為，市委、市政府在學(xué)生接送的“硬件”上出臺了“一校一策”，作為家長(cháng)，在“軟件”上也必須做到“文明接送”，即“三文明”：文明接送、文明等候、文明行車(chē)。他的發(fā)言簡(jiǎn)短、真實(shí)，卻用以身作則的態(tài)度為家長(cháng)們樹(shù)立了榜樣。
校長(cháng)所急?！?020年11月，我校形成了一個(gè)以保障交通安全為核心，以改善交通秩序為目標，結合校園防疫、防恐要求的綜合治理方案。方案實(shí)施以來(lái)，治理效果得到了社會(huì )、家長(cháng)、師生的一致好評?！毙率兰o外國語(yǔ)學(xué)校校長(cháng)的經(jīng)驗匯報成為協(xié)商會(huì )上的一大亮點(diǎn)。
協(xié)商氛圍在教育界別的李海琴委員聲情并茂的發(fā)言中達到高潮?！霸鴰缀螘r(shí)，湖城流行過(guò)黃帽子行動(dòng)，小學(xué)放學(xué)了，戴著(zhù)黃帽子的孩子們成群結隊走出校門(mén)口，三三兩兩走在馬路上，在陽(yáng)光下一路說(shuō)笑結伴走回家。而今，這樣美麗的場(chǎng)景已經(jīng)見(jiàn)不到了?！薄敖ㄗh針對義務(wù)教育階段，倡導周邊小區的學(xué)生步行上下學(xué)；針對高中教育階段，開(kāi)設專(zhuān)線(xiàn)車(chē)接送；針對路途較遠又沒(méi)有直達公交的學(xué)生，進(jìn)一步規范私家車(chē)接送?！?/p>
12個(gè)界別的16名委員和1名家長(cháng)代表及2名校長(cháng)代表，從強化交通規劃引領(lǐng)、凝聚多方共識形成合力、利用科技手段緩解中小學(xué)接送時(shí)段交通擁堵等方面，積極建言資政。湖州市有關(guān)職能部門(mén)負責人參加座談會(huì )，并積極地互動(dòng)回應。