昨天下午，市政協(xié)十四屆一次會(huì )議舉行政情交流會(huì )，聚焦老百姓關(guān)心的城市交通建設與管理問(wèn)題，近４００名政協(xié)委員和旁聽(tīng)公民參加會(huì )議，其中１６名委員和１名旁聽(tīng)公民在會(huì )中犀利提問(wèn)。
在２小時(shí)１０分鐘的交流中，圍繞城市道路建設、公交出行、道路擁堵、軌道交通施工等問(wèn)題，市規劃局、市住建委、市交通委、市環(huán)保局、市公安局、市城管局等政府部門(mén)負責人一一作了回答。
A交通擁堵和停車(chē)難還會(huì )加劇嗎？
很多委員已經(jīng)感覺(jué)到，在寧波開(kāi)車(chē)越來(lái)越難。昨天的政情交流會(huì )上，市公安局通報，當前和今后一個(gè)時(shí)期，我市中心城區交通擁堵和停車(chē)難問(wèn)題總體上將呈加劇趨勢。
據介紹，按照現有增速，“十二五”末市三區的汽車(chē)保有量將超過(guò)５０萬(wàn)輛，中心城區道路平均時(shí)速將從現在的２２．４公里降至１５公里。市區大部分路口在高峰時(shí)段已經(jīng)飽和，停車(chē)延誤時(shí)間占總行程時(shí)間４１．５％以上，解放路、中山路等晚高峰時(shí)速僅為１２公里左右。
另一方面，公交分擔率偏低，市三區公交分擔率為１９．６％，低于廣州的３５％和杭州的２５％，出租車(chē)運能不足，市六區出租車(chē)共３８５１輛，千人擁有量１．１輛，低于大城市每千人不少于２輛標準。未設置隔離欄的道路，機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)干擾嚴重，造成有限道路資源利用率偏低。不少開(kāi)車(chē)人素質(zhì)不高，路口變道“加塞”、亂停車(chē)，非機動(dòng)車(chē)和行人不遵守交通信號等交通違法行為多，干擾正常道路通行，造成路口、路段通行能力降低。
停車(chē)難也在加劇。市三區現有各類(lèi)正規停車(chē)位１１．２萬(wàn)個(gè)，缺口達三分之二，停車(chē)難停車(chē)亂問(wèn)題甚至影響動(dòng)態(tài)交通。
B繞城高速收費高通行率低咋破解？
江家城委員問(wèn)，中心城區現在造了７座過(guò)江大橋，但車(chē)輛卻經(jīng)常堵在上橋下橋的連接線(xiàn)上，比如慶豐橋的江北段，這問(wèn)題怎么解決？
市住建委主任鄭世海解釋說(shuō)，上下橋的連接線(xiàn)涉及到的拆遷量很大，建設部門(mén)需要統籌安排。解放橋在拓寬時(shí)，就統籌安排了上下橋的連接線(xiàn)問(wèn)題。
３月２７日，中心城區實(shí)行交通“新四禁”。汪小萍委員說(shuō)，“新四禁”給一些企業(yè)的貨運帶來(lái)了不小的沖擊，有沒(méi)有更好解決這些企業(yè)運輸車(chē)輛出行的辦法？
市公安局副局長(cháng)勵健對于這些企業(yè)的遭遇表示理解。“確實(shí)給一些企業(yè)和菜場(chǎng)的貨運帶來(lái)了不便。”勵健說(shuō)：“傳統的做法是發(fā)放通行證，現在除了繼續發(fā)放通行證外，我們將收集企業(yè)的一些意見(jiàn)和建議，統一向市政府報告，提出更合理的方案。”
“繞城高速東段收費高，通行率低，容易形成惡性循環(huán)，怎么破解？”舒奮委員的問(wèn)題非常犀利。市交通運輸委主任勞可軍說(shuō)，繞城高速西段每天的流量有２萬(wàn)輛次左右，而東段卻只有１．３萬(wàn)輛左右，遠遠低于設計流量。這其中的原因包括很多，比如費用高、往東的車(chē)輛大部分都不會(huì )選擇這個(gè)路段通行等。
“交通部門(mén)和高速公路業(yè)主方已經(jīng)在考慮推出收費優(yōu)惠的方案，就像手機套餐一樣，按照高低分成不同套餐收費等，但最后確定還需要報省政府或市有關(guān)部門(mén)批準。”勞可軍說(shuō)。
C靈橋旁能否再建一座橋？
杭州、常熟的公共自行車(chē)讓很多人覺(jué)得很方便實(shí)用。“寧波能不能也推出公共自行車(chē)啊？”畢堅鴻委員問(wèn)。
市交通運輸委主任勞可軍直言：目前，公共自行車(chē)是由交通部門(mén)實(shí)施還是其他部門(mén)實(shí)施，尚沒(méi)有確定。在寧波有沒(méi)有適用性，是否具有推廣價(jià)值，交通部門(mén)還沒(méi)有做過(guò)相關(guān)的研究。據介紹，寧波規劃部門(mén)近日公布的《寧波城市近期建設規劃》（２０１１年至２０１５年）中，有提到最晚到２０１５年底中心城區將“布置２００個(gè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)”，但這些租賃點(diǎn)怎么設置誰(shuí)設置，還沒(méi)有更多訊息。
靈橋地處三江口，橫跨奉化江，連接著(zhù)海曙與江東區的要道，目前是省級文保點(diǎn)，建于１９３６年，設計使用壽命７０年，現已算是超期服役。于是，從１月２１日到５月３１日，靈橋減負限行。但是，這么多日子過(guò)去了，很多人卻發(fā)現，到現在，靈橋限行了卻并沒(méi)有改造施工。
旁聽(tīng)市民馬宗儒發(fā)問(wèn)：能不能不折騰靈橋了？在靈橋旁再造一座橋分流？
市住建委副主任陳明樂(lè )解釋說(shuō)，在靈橋旁再造一座橋，也是靈橋改建方案的比選方案之一，靈橋的改建方案尚未最終定論，方案會(huì )向社會(huì )廣泛征集意見(jiàn)。
D中山路的地鐵何時(shí)能修完？
中山路全線(xiàn)正在進(jìn)行軌道交通施工。這條昔日的“浙東第一街”成了一個(gè)大工地。昨天，徐波委員說(shuō)，今后如何優(yōu)化中山路的規劃，怎么讓它恢復浙東第一街的美譽(yù)。
市規劃局局長(cháng)李定邦解釋?zhuān)壍澜煌ńㄔO完畢后，中山路全線(xiàn)將進(jìn)行道路恢復改造，改造主要在路面、環(huán)境、景觀(guān)等，今年５月完成改造設計方案，屆時(shí)向社會(huì )公開(kāi)改造方案，以達到最佳效果。
市軌道交通工程建設指揮部副總指揮尹文德說(shuō)，目前１號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)１５個(gè)地下車(chē)站主體結構全部封頂，２１個(gè)區間隧道貫通，力爭今年６月全部２６條隧道打通。這樣一來(lái)，因為土建施工帶來(lái)的交通影響會(huì )少一些，中山路會(huì )開(kāi)始主車(chē)道的恢復和路面完善。
E改善道路交通有何舉措？
會(huì )上，各相關(guān)部門(mén)介紹了近期要實(shí)施的改善道路交通的計劃和安排。
市住建委方面表示，今后幾年將加快城市主干道綜合整治，力爭通過(guò)３年努力，基本完成望京路、長(cháng)春路、解放南路等５６個(gè)項目的綜合整治，全面提升道路服務(wù)水平。
市規劃局和市交通運輸委正準備修編新一輪《寧波市公共交通專(zhuān)項規劃》，該規劃實(shí)施后，將對公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調整，吸引更多市民選擇公交出行，緩解城區交通壓力。
市公安局方面則表示盡快制定“寧波市中心城區疏堵保暢‘十二五’規劃方案”，年底前再推２到３個(gè)單行片區及若干條單行線(xiàn)，全面優(yōu)化交通信號燈，提高路口、路段的通行效率等。
吳明京/文